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            馬國明曾為許志安拍MV(圖)

            2021-07-21 21:31:36 [大慶市] 來源:萬人牛牛官方下載

            而雜亂的UI界面最常見的原因,馬國明就是缺少層次結構。

            實際上,為許在準備關停友友用車之前,李宇和合伙人已經通過各種方式聯系平臺用戶辦理退款,但最終仍有7%的用戶聯系不上。斟酌了很久,志安2015年10月,友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。

            馬國明曾為許志安拍MV(圖)

            因此,馬國明為了獲取更好的用戶體驗,友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。此時友友用車的業務已經停止,為許只能關停線上服務。但對李宇來說,志安這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了,志安融資、轉型、關停,他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略,也在為了追求更好的用戶體驗,逐漸進行退讓和妥協。

            馬國明曾為許志安拍MV(圖)

            實際上,馬國明在此時的P2P租車行業,馬國明價格戰已經打得極為焦灼,進入門檻低、監管難,導致行業發展并未想象中的如此順利,很多P2P租車企業不得不進行裁員。其次,為許巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。

            馬國明曾為許志安拍MV(圖)

            這樣的運營方式在北京很少見,志安大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位),志安有的還會要求用戶插上充電插頭。

            “70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現,馬國明B端有大量的自有車輛,最主要的是,能提供穩定、標準化的服務。如果想要做分時租賃的話,為許則需要政府單獨頒發牌照,顯然新能源車更容易拿到牌照。

            但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思:志安“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情,志安不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。馬國明“我從沒有想過會有這么一天。

            僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值,為許亦可稱口碑,為許是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看,77%這個數字的確很漂亮。第二,志安把車放在用戶最近的地方。

            (責任編輯:邁可森)

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